螺杆空壓機用（yòng）戶經常被油（yóu）泥積碳等沉積物困（kùn）擾，這些有（yǒu）害物質輕則影響空壓機運行效率，增加維保成本，重（chóng）則造成停機等（děng）嚴重事故。那（nà）幺，螺杆空壓機沉積物是如何產生的（de）？怎樣才能控製油泥積碳並（bìng）保持空壓（yā）機穩定運行呢？下麵，小編帶您一起了解一下。

螺杆空壓機在長期連續運行過程中，空氣中的雜（zá）質、水分等成分，容易進入到空壓機油（yóu）中（zhōng），這是沉（chén）積物的外來汙染源（yuán）。

市麵上常（cháng）規螺杆空壓機油的主（zhǔ）要成分是碳（tàn）氫化合物，空壓（yā）機（jī）經（jīng）常在高溫、高壓工況下運行，加上氧氣、水分、金屬催化（huà）作用，空壓機油會發生（shēng）氧化反應，導致油（yóu）品劣化，生成（chéng）內在氧化物。

螺杆空壓機油接觸高溫、氧氣的強度越高，發生氧化反應（yīng）的程度越劇烈。過（guò）氧化物和氫過氧化物經曆（lì）醇醛縮合形成聚集體或聚合物（wù），它們進一步氧化成高度烴氧化物，通常（cháng）被稱為氧化物。這些氧化物通常（cháng）很粘稠，極易在機頭、油路（lù）、殼體形成沉積物。常見的沉積物包（bāo）括漆膜、油泥（ní）、結（jié）焦和積碳等。

漆膜（mó）是樹脂分離和（hé）脫水和／或聚合在熱表麵形成的（de）粘性（xìng）的膜，這種沉積物不是很嚴重，隻是一層薄膜。漆膜是潤滑劑（jì）的衍生產物。空壓機部件（jiàn）所處溫度較（jiào）低時，產生的沉積物（wù）為油泥。油泥在稠度上可以是鬆軟的或稍硬（yìng）的，如果工況（kuàng）溫和，所產生的油泥可能是鬆軟的，此類油泥被稱為低溫油泥，它們在環境溫度（dù）低於95℃時出現。高溫油泥在環境溫度高於120℃時出現且稠度更（gèng）大（dà）些。

當油品氧化加（jiā）劇到一定程度，大量的聚（jù）合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結焦。此時空壓（yā）機因為磨損導致（zhì）金屬磨屑（xiè）進入油中，這些金屬離子是氧化反應的天然催化劑，更（gèng）加速了結焦。結焦也是一種沉積物，它可能含有油、水、樹脂（類似於漆膜）和（hé）固體汙染物等。

螺（luó）杆空壓機油的類別不同產（chǎn）生結焦的傾向也會有（yǒu）所不同，在排除了壓縮機（jī）機械故障的原因（yīn）之後，空壓機油質量的優（yōu）劣就直接決定了空壓機的（de）結焦（jiāo）傾向。

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